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20251111

去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导,。,。,。意见》，画出国ʚ ɞ际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际งง คค航空枢纽功能体系。

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兰州和乌鲁木齐之ᕱงง คค ᕱง ง前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

联合国或面临\

李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个,.˗ˏˋ♡ˎˊ˗。,。,。方向的洲际航线，都得使用宽体机。二''''''线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客&#;,&#;,&#;吞吐量不到阿拉木图的十,。,。,。分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，ʕ·͡ˑ·ཻʔ换个角度，差距就是上升的空间。